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你的安全,是誰(shuí)在守護(hù)?

更新時(shí)間:2023-05-30點(diǎn)擊次數(shù):1203



隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展,動(dòng)力電池的安全問(wèn)題也廣受關(guān)注。近年來(lái),動(dòng)力電池自燃、爆炸造成的事故層出不窮,而其中碰撞事故是引起火災(zāi)的主要原因之一。


國(guó)內(nèi)車(chē)輛檢測(cè)行業(yè)的先導(dǎo)者 - 中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心(廣州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣州檢驗(yàn)中心")作為支撐“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)"建設(shè)的國(guó)家隊(duì),始終為助力區(qū)域汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展擔(dān)當(dāng)高水平“技術(shù)服務(wù)者"。其碰撞實(shí)驗(yàn)室設(shè)有 Instron 的臺(tái)車(chē)碰撞模擬設(shè)備,為電池包測(cè)試應(yīng)用提供高可靠性、高試驗(yàn)精度和重復(fù)精度。



點(diǎn)擊視頻查看震撼現(xiàn)場(chǎng)




電池包碰撞試驗(yàn)難度

碰撞事故中,劇烈的碰撞對(duì)汽車(chē)整體的沖擊會(huì)傳遞到電池包上,導(dǎo)致局部電池單體出現(xiàn)熱失控,同時(shí)電池單體釋放的熱量在短時(shí)間內(nèi)迅速向周?chē)姵財(cái)U(kuò)散,造成連鎖反應(yīng),電池包內(nèi)能量以失控形式釋放。


如果在實(shí)驗(yàn)室階段完成動(dòng)力電池包的安全驗(yàn)證,將極大縮短主機(jī)廠和動(dòng)力電池供應(yīng)商的產(chǎn)品研發(fā)周期,并有效提高新能源汽車(chē)在投入市場(chǎng)后的可靠性和安全性。


但由于電池包必須在加速和測(cè)試后制動(dòng)期間牢牢固定在移動(dòng)滑臺(tái)上,因此在臺(tái)車(chē)上進(jìn)行電池包碰撞測(cè)試難度極大。碰撞模擬測(cè)試時(shí)會(huì)出現(xiàn)激烈反應(yīng),電池在加速?zèng)_擊之后存在自燃的風(fēng)險(xiǎn)。而此時(shí)電池包仍固定在滑臺(tái)上,如發(fā)生燃燒則會(huì)對(duì)滑臺(tái)和其他設(shè)備(如數(shù)采系統(tǒng))造成損壞。




電池包碰撞模擬試驗(yàn)現(xiàn)狀

由于現(xiàn)有滅火劑無(wú)法阻斷電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的繼續(xù)進(jìn)行,且動(dòng)力電池外包保護(hù)層起到了保護(hù)作用,滅火劑無(wú)法有效進(jìn)入電池包內(nèi)部撲滅火災(zāi)并有效降溫。因此,在外部降低動(dòng)力電池溫度是高校滅火手段,以此減緩內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的劇烈程度。


正因如此,目前很多主機(jī)廠和檢測(cè)中心都選擇將電池包充分放電后進(jìn)行試驗(yàn)。雖然此舉降低了電池包著火的風(fēng)險(xiǎn),但根據(jù) GB38031 電池包認(rèn)證試驗(yàn)要求,碰撞試驗(yàn)需要在 50% 的充電量時(shí)進(jìn)行。并且主機(jī)廠在做研發(fā)試驗(yàn)時(shí),會(huì)根據(jù)實(shí)車(chē)碰撞波形將電池包的加速度沖擊增加到 60g 甚至 70g 以上,這大大增加了電池包進(jìn)行碰撞模擬試驗(yàn)的自燃風(fēng)險(xiǎn)。


基于國(guó)內(nèi)外客戶的需求和痛點(diǎn),Instron 研發(fā)了專(zhuān)為電池包測(cè)試應(yīng)用的自動(dòng)松夾模塊。


圖片



Instron 電池包測(cè)試應(yīng)用臺(tái)車(chē)

使用 Instron 的自動(dòng)松夾模塊后,滑臺(tái)可在試驗(yàn)結(jié)束后自動(dòng)松開(kāi)電池包及其工裝。如電池包在經(jīng)歷沖擊后發(fā)生燃燒,客戶可利用叉車(chē)、行車(chē)、機(jī)器臂等多種方式,將其第一時(shí)間移動(dòng)至收容區(qū)(如蓄水池、沙坑等),通過(guò)降低電池包外部溫度來(lái)阻斷燃燒。


Instron 的臺(tái)車(chē)可在試驗(yàn)后將滑臺(tái)自動(dòng)定位至叉車(chē)預(yù)備位置,滑臺(tái)定位精度高于5mm。自動(dòng)松夾裝置可搭載 2000kg 以內(nèi)的電池包及工裝,自動(dòng)松開(kāi)樣件時(shí)間 ≤10s,同時(shí)該機(jī)構(gòu)不計(jì)入系統(tǒng)質(zhì)量,不降低臺(tái)車(chē)的最大性能。若電池包出現(xiàn)異常(如冒煙、燃燒),實(shí)驗(yàn)人員可駕駛叉車(chē)快速將電池包放入蓄水池中,整個(gè)流程不到1分鐘。


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除碰撞模擬設(shè)備外,廣州檢驗(yàn)中心的碰撞試驗(yàn)研究部實(shí)驗(yàn)室還配置了蓄水池和叉車(chē),自設(shè)備于2021年10月通過(guò)驗(yàn)收以來(lái),至今已良好運(yùn)行了一年半,截至目前累計(jì)發(fā)射次數(shù)超過(guò) 1000 次。此外,作為國(guó)內(nèi)客車(chē)的先進(jìn)企業(yè),宇通客車(chē)股份有限公司也同樣在臺(tái)車(chē)上安裝了 Instron 的電池包自動(dòng)松夾模塊。




作為行業(yè)認(rèn)可的碰撞模擬臺(tái)車(chē)制造商,Instron 的第一臺(tái)臺(tái)車(chē)研發(fā)于 1965 年,已在全球安裝了 90 多個(gè)臺(tái)車(chē)設(shè)備,是您值得信賴的碰撞模擬試驗(yàn)專(zhuān)家。









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